2000年左右，中国消费者想要买一款10~20万左右的车，能够选择的车型估计一根手指头都能数得过来。

2010年左右，中国老铁们想要用同样的价格购买入门级的SUV或轿车，除了日系德系等品牌，至少也是合资车。

再看看现在，大街小巷的4S店或者各种促销活动，如今的年轻人想要用10~20万左右买车，可供参考的选项琳琅满目，甚至都挑花了眼，因为除了日系德系合资车之外，国产车也崛起了。

正是因为如今中国的汽车消费市场呈现出百花齐放的状态，消费者才能够用同样的价钱买到更高配置的车。

但是一百个读者就有100个哈姆雷特，100个消费者就有可能买100种车，因为每个人都有自己对车的独特见解，所以他们通常都会买最适合自己的车。

在这样的情况下，有些性价比极高的车就呈现出了指数增长的状态。

哈佛H6就是这样一款“神车”，在中国的汽车销售市场上一直位居榜首，在任何一个城市，你都能看到哈弗H6的身影，随着市场的不断发展，我们会发现哈弗H6的销售量在稳重下降。

造成这样的现象其实非常简单，任何一个产品都摆脱不了从生产到巅峰再到无人问津的过程，哈佛H6历经这么多年的革新，已经完成了他的时代使命。

是时候有新的产品来替代他，完成下一段的时代使命。

而有些网友还沉浸在哈佛H6的辉煌时期，对当下年轻人的新选择表示不理解：他们想不通花13万就可以买哈弗H6，为什么要多花10万去买丰田的威兰达呢？

要知道当哈佛H6的辉煌成为历史，必然有新的品牌在市场成功的取代了他，而丰田的威兰达只是其中一款，而我们算笔账你就明白，为什么在当下多花10万买威兰达是一件更具性价比的事儿。

站在丰田的肩膀上，才能走得更远

丰田汽车是日本最著名的汽车企业之一，在全球都享负盛誉，从1935年生产出了第1台丰台轿车到现在，丰田在汽车市场是最具影响力和代表的一个品牌，擅长制造轿车和越野车，坊间至今还流传着曾经的故事。

丰田发动机的技术非常高超，1983年雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌之一，当时就做了一个引擎酒杯实验，也成为了雷克萨斯广告最成功的一次。

当时在一台搭载V8引擎盖上放了酒杯，然后驾驶人员去启动发动机，汽车的引擎在开始工作时，酒杯纹丝不动地立在了引擎盖上，让人们看到了丰田发动机的平顺性。

老铁们都知道一台车好不好，平顺性也至关重要，否则在加速或者减速刹车的过程中，能感受到很大的顿挫感。

随着时代的发展，丰田在中国的汽车销量一直在稳步增长，2021年丰田制定了80万的销量目标，今年上半年已经达到了425,000多辆，比去年还增长了32%个百分点，创下了历史新高。

丰田之所以能够被一代又一代的年轻消费者所接受，“丰田混动”是一个很重要的原因。

这么多年来，汽车市场依然流行这句话：世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。

而最近受消费者青睐的丰田威兰达插电混动型车型，之所以能够达到综合工况油耗1.1升，丰田混动功不可没。

而丰田威兰达在占据了基因优势的情况下，在当今的汽车市场势头如此猛，还有以下几个方面的因素。

一车多用：开的不仅仅是车，更是乐趣

在我们固有的观念里，什么叫做一车多用？

既能载人也能拉货，这就叫一车多用，但是如今到2021年了，这个观念再不更新，那么汽车估计也玩不出什么新的花样了。

而广汽丰田推出的威兰达高性能版本，重新诠释了当下“一车多能”的含义。

凡是爱开车的老铁，其实都想买好车，即使买不起跑车，也想感受开跑车的快感，威兰达高性能版本搭载了2.5升的发动机和前后双电机组合，最大功率225kw，百米加速只需要5.94秒，超强的动力能让你感受到强大的推背感。

现在都在说环保经济，控制碳排放，新能源汽车目前还有一些局限，电动车省钱和燃油车长续航的两个优势中，如何做到鱼和熊掌皆可拿到？

威兰达高性能版本就解决了这个问题，无论是在满电状态还是在亏电的状态，续航都能达到1000千米以上，你可以当它是油车，也可以当它是电动车。

无论在通勤的城市，还是在路况不好的地面上，威兰达高性能版本搭载的E-FOUR电子四驱系统和AM四驱综合管理系统，能帮你快速识别哪种驾驶模式，让你既省油还跑得快。

前有数字化高尔夫让我们看到了汽车的高科技，现在威兰达高性能版本也与时俱进，无论是智能语音交互还是OTC在线升级，车载微信都成了最基本的高科技功能。

节假日带着家人朋友外出郊外，威兰达高性能版本，还能提供1500瓦的大功率对外供电，听起来华而不实用，但真正用到的时候你就知道这个功能有多绝？

为了省油，多花10万值得吗？

只有买威兰达的车主才知道，我省的是油吗？我省的更是时间和未来。

且不说在一线城市，买车之前买到牌照就是一件极其艰难的事情，而且也是一笔不菲的开销，而威兰达高性能版本还可以上绿牌，这是哈佛H6或其他燃油车不具备的优势。

用买牌照的钱换来了一个绿牌，你说这个价钱值不值？

而且多花10万买来的，何止又是一个牌照啊？

20多万的丰田威兰达和哈弗H6相比，它的驾驶质感相差的不是一点点，对于车主而言，每一次开车应该是一个享受，而不该成为一个煎熬，这种情绪价值又岂是金钱能省下来的。

带着威兰达高性能版本采用插电混动的模式，在市区95%的工况下几乎都是用电跑的，在省油省钱的同时也为环保做了贡献，丰田凭借这项混动技术，在双积分政策的情况下，为广汽丰田占了不少积分。

在控制碳排放这样一个大环境的趋势下，买一款混动车型，不仅能更好地增值保值，在未来几年的时间内，也不会成为淘汰车型。

所以看起来是多花了10万，但是在随后养车的过程中，不仅省了钱，还省去了未来几年换车的风险，即使后来想要更换新车，保值增值率也能够让我们减少更多的转换成本。

所以其实并不是买哈佛H6的车主想不通：为什么大家要多花10万去买威兰达，而是我们口袋里的钱决定了我们会买什么样的车？

如果我们的人民币充足，谁不想买好车开，谁不想体验开车的乐趣？#家用车配不配拥有乐趣#

哈佛H6无疑是入门版的经典，但是论享受生活、体验汽车的高性能，威兰达这次确实发力了！